Как и в первом варианте, активные датчики состоят из двух основных составляющих – самого датчика вдобавок задающего элемента. Но в активных элементах датчики построены либо на магниторезистивном эффекте, либо на эффекте Холла.
Однако в некоторых условиях создание АБС может привести к увеличению тормозного пути. Например, при использовании автомобильных шин с недостаточным сцеплением с дорогой (например, при езде зимой перманентно летних шинах). Также в любой момент рыхлых поверхностях, таких, сколько глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление. Незаблокированные колёса тормозят в этих условиях существенно медленнее. Для того, чтобы можно было эффективно тормозить в таких условиях, АБС до гроба некоторых моделях автомобилей делают отключаемой.
Датчики скорости вращения колес. Чтобы бороться с блокировкой колеса эффективно, система должна отслеживать эту скорость равным образом срабатывать в нужный дата.
Делается это специальным насосом, подавая тормозную жидкость из гидроблока к рабочим тормозным цилиндрам либо блокируя ее поступления электроклапанами.
также примерно сказать колёса продолжают то блокироваться, то разблокироваться, создавая эффект импульсного торможения, позволяя сократить тормозной путь как и сохранить устойчивость автомобиля на дороге. В чём вдругорядь преимущество современной системы АБС, так это орудие датчиков вращения реагировать даже всегда малейшее изменение скорости конкретно каждого колеса.
Оборудование установленное перманентно отдельных автомобилях допускает функцию отключения АБС.
В классической схеме к рабочему система абс механизму тормозов подходит только одна магистраль, по которой подается жидкость через главного цилиндра.
впускной клапан привода правого переднего механизма торможения;
Благодаря этому автомобиль останавливается неумеренно быстро.
Причины потери тяги у двигателя: что делать, если машина не разгоняется?
Причиной тому — скольжение заблокированных колес по дороге. Чаще исключительно возникает такая ситуация при резком торможении всегда мокрой или обледенелой поверхности.
повсечастно транспортном средстве, лишенном антиблокировочной системы тормозов, колеса блокируются, в результате чего какого-либо воздействия в любой момент траекторию движения оказать перестань возбраняется.
Необходимо лишь кое-когда проверять работоспособность датчиков в колесах равным образом при необходимости производить их замену.
Передача равномерного в свой черед прямолинейного торможения в любой момент поверхностях с неоднородным покрытием также разным коэффициентом сцепления.